随着国内经济社会的快速发展，公路客货运输业需求和家用汽车保有量急剧攀升，随之而来的是废旧轮胎数量的大幅增长。
数据涌现，2023年大陆废旧轮胎的产生量就已超过1300万吨，并且以每年6%至8%的比例增长。但废旧轮胎处理的现状却让人担心。刻下，行业内大多采取创想、加工再生胶或将胶粉的做法，这种做法要紧用于废旧卡客车轮胎，对乘用车胎却毫无方法。大批废旧乘用车轮胎流入“土法炼油”作坊，对环境产生了重大的二次污染。
兑现废旧轮胎的环保和资源化处置，既是保护环境、合理利用资源的需要，也是社会管理的目标，但这一流程需要较高技术支撑。
2023年7月份，科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术”项目列入国家重点创意打算2023年度“固废资源化”重点专项。双星集团有限责任企业共同东南大学、我国石油大学、青岛科技大学等9所高校，集100多名教授专家的智慧，攻克了全球废旧轮胎循环利用领域的17大主要共性技术难题，开发了加大全球空白的废旧轮胎绿色裂解和炭黑再生技术及智能化装备，达成了废旧轮胎处置的“零污染、零残留、零排放、全利用”。
“双星公司的技术具有革新性。”北京工业大学教授陈标华表态，刻下，中国有不少废旧轮胎处置企业还停留在土法裂解上，只能提炼出油，个别能提炼出炭黑，不过技术上都存在不足。而双星企业的裂解技术是连续式的、模块化的，且可完成对废旧轮胎的100%利用。
在双星企业的智能化工厂里，一条废旧轮胎通过裂解，可回收约45%的初级油、35%的炭黑、12%的钢丝，其余8%可以变成可燃气，做到了对废旧轮胎的“吃干榨净”，真正把“黑色污染”变成了“黑色黄金”。同时，工厂采用双星企业自主新意、中国领先的除尘、除味装备，对有害物质进行环保处理，彻底解决了废旧橡胶产生二次污染的问题。据介绍，该智能化基地每年可处置废旧橡胶10万吨。
专家指出，规范健全回收体系是废旧轮胎循环经济发展的主要前置条件，应兑现全流程监管和追溯管理，确保废旧轮胎的规范回收、规范售卖及规范处置。同时，要健全基于技术规范的再加工品标准，促进废旧轮胎循环经济的可持续发展。
